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连上热搜遭遇流量反噬，雷军内部大会反思后能带领小米定风波吗？

2025/5/24 0:14:03

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点击上方蓝色字关注斯耐克~来源：澎湃新闻     “谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。”5月15日，雷军在小米价值观大会的内部活动上发表了演讲，内容涉及此前备受外界关注的小米SU7事故。不久前，雷军也在社交平台上坦言，过去一个多月是其创办小米以来*艰难的时期，情绪低落，甚至取消了一些会议和出差计划，暂停了社交媒体互动。雷军这一连串罕见的袒露心声，侧面反映出近几年“躺在”热搜榜上的小米汽车，正经历着从“顶流”到“争议”的过山车式考验。

2021年官宣造车时，小米用“为发烧而生”的互联网思维搅动汽车圈。凭借品牌势能与高频营销，小米SU7以“参数王者”姿态横扫热搜，仅靠一款车型便跻身新势力第*梯队。但一场突如其来的车祸，给小米汽车的发展踩了一脚“急刹车”。今年3月，一辆小米SU7在湖北境内高速上撞击护栏后发生自燃，车内三位女大学生不幸遇难。事情发生后，有很多网友质疑车辆辅助驾驶是否涉嫌过度宣传、隐形门把手是否安全等关键问题。截至目前，权威部门还没有给出SU7撞车致死事件的详细事故报告。随后，工信部等部门发布相关文件，要求规范辅助驾驶功能的测试、宣传等，对动力电池的安全性做出了更为严格的要求，并将对隐形门把手出台强制性国家标准。一系列监管措施表明，新能源汽车将告别“野蛮生长”。当NOA智能辅助驾驶系统从“黑科技”变为“安全质疑”的焦点，资本市场率先用脚投票：小米股价从年内高点59.45港元暴跌至36.05港元，市值缩水超三分之一。紧接着，小米SU7 Ultra价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖被曝出导流效率仅为宣传数据的13%，该选装套件宣传时号称黑科技满满，但有车主拆解后发现，其内部结构与普通版几乎一致。此外，小米SU7车机版本更新同样引发争议。4月推送的版本将1548匹马力设置为“排位模式”，需刷赛道圈速解锁，这一做法被用户嘲讽为“驾校课程”，质疑车企“既当裁判又当运动员”，侵犯用户选择权，削弱产品价值。而在这两天，又有多名小米SU7车主反映，汽车大灯与翼子板接缝处出现鼓包、翘边现象，按压时上下起伏，严重影响车辆外观。浙江省消保委汽车专家从业12年都未曾见过原厂车出现此类情况，直指这是“设计制造汽车经验不足”所致……接二连三的负面消息，让市场对小米汽车的审视日趋严苛。中国汽车流通协会专家提供的上险数据显示，今年第16周至19周，小米汽车销量连续三周环比下滑。月度数据方面，其4月交付量超2.8万台，较3月出现环比下降。

5月16日晚间微博热搜截图5月16日，小米汽车相关回应及辟谣内容占据微博热搜榜前五条中的三条。热搜犹在，底下评论却与此前网友调侃小米SU7外观“撞脸”保时捷、戏称“保时米”时舆论的包容态度大相径庭。一起惨烈事故引发的舆论风波持续了近两个月，余波还在扩散。曾经被视为“流量密码”的热搜体质，如今却成为负面舆情的放大器。雷军还能带领小米平定风波吗？国际智能运载科技协会秘书长张翔接受潮新闻记者采访时认为，小米汽车短期内取得了巨大的成功，流量起到了很大的作用。“但流量也会反噬，小米汽车如果不能打消公众对于其安全性的疑虑，销量还将受到不小的影响。”在张翔看来，营销是把双刃剑，用得好可以事半功倍。但小米如果解决不好营销所引发的舆情，对于企业形象将产生长久的负面影响。站在舆论风暴眼的雷军，曾用“are　you　OK？”点燃全球米粉热情。如今，面对汽车用户的灵魂拷问：“小米汽车，are　you　safe？”——这或许是比销量数据更重要的命题。毕竟，在汽车行业的马拉松里，没有谁能靠热搜跑到终点。来源：澎湃新闻ENDE关注斯耐克咨询热线：13168944582目前100000+人已关注加入我们

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