喂，你的外卖在天上飞！

2025/6/13 0:14:08

6月6日，美团（3690）旗下Keeta Drone香港首...

6月6日，美团（3690）旗下Keeta Drone香港首条无人机外卖航线正式投入营运，由香港科学园飞往马鞍山海滨长廊，跨海飞行需约5分钟，而陆路配送时间大约30分钟。现阶段，可点麦当劳和必胜客两家本地商户的外卖。美团表示，未来数月将再开设新航线，并指曾到数码港及玛丽医院考察，认为医疗物资配送是“很好的应用场景”，将探索相关领域的机会。

无人机送餐 40分钟变5分钟Keeta Drone当日于沙田香港科学园举行无人机航线启动仪式。美团宣布，在香港低空经济监管沙盒框架下，公司首条常规航线正式投入营运。新航线设在“跨海+公园”场景，无人机将由香港科学园起飞，并降落在马鞍山海滨长廊。目前将主要替香港麦当劳及必胜客两家商户配送食品。美团副总裁兼无人机业务负责人毛一年表示，未来将与更多食肆签约合作，名单详情将于第四季公布。昨天，Keeta Drone无人机从白石角起飞点附近商家出发，直到马鞍山降落点。其间路面距离约7.8公里，传统骑手需时约为40分钟；而无人机飞行距离仅为1.8公里，跨海飞行约5分钟。翻山跨海时，无人机配送效率较骑行提升近7倍，为配送方案提供了更多可能性。毛一年说，无人机配送在港有望成为现有步行、骑车等多种配送方式的重要补充，能承接更多因时间或地理空间限制而难以完成的订单。美团或在港设人才中心收费方面，毛一年表示，单程无人机飞行成本约为30港元，包括无人机设备、电池、地勤及远程飞手等。他称，定价基于运营成本与服务价值之间取得平衡，强调收费不是“今天决定改，明天就去改”，当前的收费水平一定会合理。

目前，Keeta Drone在香港共有6部无人机，都是美团自主研发，每部无人机可载重2.4公斤，风速6级仍可正常飞行。科学园及马鞍山海滨长廊各配备1至2名地勤人员，负责装卸餐箱及飞行调度，远程飞手（操控员）团队则驻守深圳运营中心，通过实时系统监控飞行状态。据悉，美团人才中心位于深圳，该公司无人机公共事务负责人闫琰表示，未来亦有机会在港设立人才中心。毛一年指，未来计划在港招募科技研发、营运管理及设备维护三类人才，又指将于香港招聘大学毕业生，加入公司成为飞行员。他强调，以无人机配送餐饮，并非要取代传统骑手。

美团副总裁兼无人机业务负责人毛一年（右）、立法会议员葛珮帆品尝由无人机配送的冰淇淋。中通社除了开设来往香港科学园及马鞍山公园的跨海无人机航线，毛一年称，下一阶段的新航线将围绕香港科学园园区，向马鞍山的住宅及公共公园等场景延伸，预计可于未来数月内落实。他又期望，可于香港科学园园区内的大厦门口增设起降点，惟仍需等待监管当局审批才能成事。配送医疗物资是“很好的场景”据了解，目前顺丰（香港）也已向港府申请，利用数码港的无人机起降点，以无人机运送药物及其他物品至离岛。毛一年亦透露，曾经去过数码港及玛丽医院，实地探索有价值的场景。他直言，对公司而言，配送医疗物资是“很好的场景”，除了因为配送医疗物资具有刚性需求外，更重要的是这种服务并非价值敏感。他期望，未来可尽快在港以无人机配送医疗物资。港府持续为低空经济“拆墙松绑”昨天的启动仪式上，财政司副司长黄伟纶致辞时称，特区政府将继续推动低空经济发展，盼望尽快完成相关附属法例修订，让民航处有相应权力审批例如电动垂直起降飞行器（eVTOL）进行试飞。他说，政府将继续研究如何满足低空经济集资需要，未来将继续“拆墙松绑”，为低空经济项目提供相关基建配套。

财政司副司长、发展低空经济工作组组长黄伟纶出席启动仪式。中通社黄伟纶还透露，投资推广署将于本月底举行低空经济论坛，汇聚学者、业界人士和投资者，探讨香港低空经济发展及企业集资需求。看得见+管得住业界倡设低空经济航管系统6日，中国香港低空经济协会名誉顾问陈绍雄及创会张霆邦等会见运输及物流局代表，就《小型无人机令》（第448G章）及《1995年飞航（香港）令》（第448C章）修订等进行交流，展开深入及详尽讨论。协会高度关注低空经济安全问题，认为香港需要设立一套低空经济航空管理系统。

中国香港低空经济协会会见运输及物流局代表，建议政府设立低空经济航空管理系统。立法会议员、协会名誉顾问陈绍雄（左三）与中国香港低空经济协会创会张霆邦（右二）等人会见运输及物流局副秘书长洪思敏（左四）。立法会议员、低空经济协会名誉顾问陈绍雄指，安全是推行低空经济的首要考虑，因而希望政府尽快探索制订一套“看得见、管得住”的低空空域管理系统，全程侦测管控飞行器的飞行轨迹，同时具备风险预警功能，在必要时能够及时干预及反制，为低空有序安全飞行提供支撑。另外，跨境无人机物流的发展潜力巨大，希望政府加快推进不同跨境项目的试验。张霆邦则指出，如果香港能成功就丙类无人机使用（涵盖重量超过25公斤但不超过150公斤的小型无人机）以及重量超过150公斤的非传统航空器试验（如电动垂直起降飞机“eVTOL”）立法，无疑是推进低空经济发展的一大步，但不宜低估后续工作的难度，包括无人机人才培训、无人机载人试验等。倘若香港能成功在地理复杂的情况下建立标准，相信也能够接轨国际，让香港的法律框架成为各司法管辖区发展低空经济的参考。

运输及物流局副秘书长洪思敏（右二）指出，除了现时的立法工作，相关部门正就“监管沙盒”试点项目、低空基础设施规划以及与内地对接等范畴展开工作，包括与内地共同开发低空跨境航线等。运输及物流局副秘书长洪思敏就指，行政长官在去年施政报告为推动香港低空经济发展订出方向，政府相关部门全速建立健全的法律框架，为低空经济有序运作奠下根基，也为业界持续提供发展土壤；除了现时立法工作外，相关部门正就“监管沙盒”试点项目、低空基础设施规划以及与内地对接等范畴展开工作，包括与内地共同开发低空跨境航线等，为建设粤港澳大湾区低空跨境通道创造有利条件。奥雅纳：从规划入手推进低空经济另外，奥雅纳东亚区总裁杨咏珊昨日表示，随着低空经济成为区域发展新引擎，从深圳到香港，奥雅纳观察到低空经济不仅是科技创新的延伸，更是城市融合与产业升级的关键契机。公司正积极参与低空经济相关的规划与策略制定，协助城市在政策、技术与空域管理上做好准备。杨咏珊指，奥雅纳正透过全域设计理念，整合城市规划、交通工程、数码基础设施与可持续发展专业，推动跨部门、跨地区的协作模式，并从规划层面着手，让低空经济真正融入城市肌理，实现智慧、安全与绿色的空中交通未来。