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鸿蒙智行交付破百万，背后月薪达50K的车载测试岗迎来爆发期

2025年10月31日 更新

华为余承东最近发了条消息——鸿蒙智行全系交付破100万台了。这事儿不光是鸿蒙智行的里程碑，更像新能源汽车行业跑起来的一个脚印——热闹背后，车载测试领域的痛点早藏不住了。工信部之前发的《制造业人才发展规划指南》说过，到2025年节能与新能源汽车要120万人才，缺口却有10...

华为余承东最近发了条消息——鸿蒙智行全系交付破100万台了。

这事儿不光是鸿蒙智行的里程碑，更像新能源汽车行业跑起来的一个脚印——热闹背后，车载测试领域的痛点早藏不住了。

工信部之前发的《制造业人才发展规划指南》说过，到2025年节能与新能源汽车要120万人才，缺口却有103万——车载测试作为核心细分，早就是缺口里的“大头”。

其实车载测试岗突然火起来，就俩原因：新能源汽车卖得越来越好，车也越来越“聪明”了。

中国电动汽车百人会猜过，2025年国内新能源汽车销量得有1500万辆，渗透率高。ZAKER新闻今年8月的分析更具体：上半年国内乘用车智能座舱渗透率高，新能源汽车直接冲到90%。

车越智能，车载系统越复杂——从导航、多媒体到自动驾驶，每个功能都得反复测。百度李彦宏在《智能交通》里写过，2025年的智能汽车要装7亿行代码——这么多代码，哪怕一个小漏洞都能出大事：轻则车机卡壳，重则自动驾驶误判撞车。

车载测试就是最后一道防线——得测功能好用不、性能够不够、稳不稳定，正常工况要测，高温低温这种极端情况也得模拟，确保每个功能都不掉链子。

供需失衡的结果，就是工资往上走。职友集的数据摆着：上海的车载测试工程师，工资从6K到50K都有，大部分集中在8-15K，年薪差不多10-18万。

除了高薪，这岗还有俩优势：入门容易，环境友好。

入门真不难——大专学历就行，企业不卡学历，更看你会不会想问题、能不能找bug、愿不愿意学新东西，很多跨行业的人都能转过来。

还有性别这事，车载测试没那么多弯弯绕——功能测试、用户体验这些活儿，越细致越耐心越好，女生本来就擅长，晋升时也没什么隐形门槛。

更重要的是，干这行的成就感不一样——每测一次、每找一个bug，都是在给车主的命兜底，这种责任和满足感，很多岗比不了。

现在行业往智能化深钻，车载测试作为保安全的核心环节，需求只会越来越大。对找工作的人来说，抓住这趋势，等于给职业开了条宽路。

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